一赚钱-合作赚钱

一赚钱

作者:值加一巧了日期:

分类:合作赚钱

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”。

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最近,共享经济出现了“价格上涨”的浪潮。首先,共享收费宝藏的租金增加了,有些地方甚至直接从每小时1元增加到8元。因此,自行车共享的领导者mobike已经在全国范围内逐步调整了收费规则。虽然没有具体说明“涨价”,但用户的实际使用成本确实增加了。

许多人参与谴责共享产品的价格调整。在这方面,我们认为这只是“自由互联网”思维惯性的延续,没有必要。

在互联网经济发展的早期,谁说种地不赚钱,教你亩产一万元,为了培养用户的习惯,大亨们打出了“免费”的旗帜。这大大加快了互联网经济向各行各业渗透的速度,但也为新兴经济体创造合理的盈利模式设置了障碍。

诚然,共享自行车和共享充电宝的价格自今年以来大幅上涨,但不要忘记,它是从远低于市场价格的小基数上涨的。自共享经济发展以来,合理价格的回归是其健康发展的体现。以共享自行车为例。前一种近乎自由的模式的不可持续性是一种社会共识。如今,该行业的“参与者”相对稳定。共享自行车已经进入精细化运营阶段。优化成本结构,提高效率是合理的。这对于该行业的可持续发展也是必要的。

然而,还需要时间来验证价格的上涨是否能把共享自行车转化为利润,给整个行业的发展带来更多的好处。可以参考的是,共享收费宝行业(shared charging treasure industry),这是一个共享经济,长期不受青睐,已经宣布盈亏平衡,甚至在悄悄地“提价”后开始赚钱。

至于分享自行车,由于在“价格战”时代许多品牌纷纷倒下,用户也应该明白,免费或超低价格的时代永远不会回来,这个行业需要标准化发展,长期亏损必然是不可持续的,而精细化运营需要回归业务本质,需要必要的产品价格来支撑。

有些人可能会指出,只有当共享自行车的价格上涨时,用户才能接受共享自行车的价格上涨。共享自行车价格上涨是垄断经营后企业的剪切行为。

这种观点实际上低估了市场的力量。当提价超过用户接受范围时,用户的投诉会给提价者带来压力,潜在的竞争对手也会等待抢市场蛋糕的机会。例如,去年,滴滴出行遭到一家美国出租车公司的袭击。目前,共享自行车和充电宝的集中度没有网络高。挤压用户的选择意味着自愿放弃市场。

简而言之,我们认为我们不需要对当前共享产品的价格上涨过于敏感,更不用说经常将它们贴上“垄断”的标签。共享经济仍处于早期发展阶段,仍在努力寻求自身与用户需求之间的平衡。它的生命线掌握在用户手中。

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